（原标题：崔东树：1-8月汽车生产同比增11% 新能源汽车生产同比增31% 渗透率45%）
智通财经APP获悉，9月15日，崔东树发文称，2025年8月汽车生产275万台，同比增11%；新能源汽车生产133万台，同比增23%，渗透率48%；燃油车生产142万台，同比增1%。2025年1-8月汽车生产2083万台，同比增11%；新能源汽车生产938万台，同比增31%，渗透率45%；燃油车生产1145万台，同比降2%。
2025年国家加紧实施以旧换新政策，生产需求持续增长，就业物价总体稳定，新能源车强势增长，高质量发展取得新成效。 8月份，社会消费品零售总额39668亿元，同比增长3.4%。其中，汽车消费额4093亿元、同比增1%;除汽车以外的消费品零售额35575亿元，增长3.7%。1—8月份，社会消费品零售总额323906亿元，增长4.6%。其中，汽车消费额31263亿元、同比增0.5%;除汽车以外的消费品零售额292643亿元，增长5.1%。
当前，外部环境更趋复杂严峻，单边主义、保护主义加剧，冲击产业链供应链稳定;国内经济回升向好基础还不稳固，有效需求不足、市场无序竞争等问题挑战仍然存在，行业稳增长任务依然艰巨。随着车市以旧换新补贴政策，引爆2025年车市,效果特别显著，我们的国内车市零售量增长年度预期也需要从2%调高到6%了。虽然上半年增速11%，但下半年逐步进入减速周期。期待未来能有长效的强力接续政策，减免购车人员个税、推动新能源车下乡、优化C7经济型电动车驾照申领、给200公里以下续航的合规纯电动车免车购税、鼓励结婚购车、鼓励生育购车等更多的改善措施，拉动购车消费促进经济增长。
1. 汽车消费恢复较强
楼市自从2021年下跌以来，汽车消费从2020年的3.94万亿元上升到2024年的5.03万亿元，摆脱了2018-2020年的连续3年徘徊在3.9万亿元的被动局面。由于房地产下跌利好消费，买房投资挤压消费问题改善，目前看消费不旺的问题稍有改善。
2025年8月份，汽车消费同比增0.8%;1—8月份，汽车消费额同比增0.5%，8月的高基数压力尚未体现。
2. 汽车产量逐步走强
分产品看，8月份，规模以上工业623种产品中有319种产品产量同比增长。其中，汽车275.2万辆，增长10.5%，其中新能源汽车133.3万辆，增长22.7%;发电量9363亿千瓦时，增长1.6%。
3. 2025年汽车增加值表现较好
8月份，规模以上工业增加值同比实际增长5.2%;1—8月份，规模以上工业增加值同比增长6.2%。分行业看，8月份，41个大类行业中有31个行业增加值保持同比增长。其中，汽车制造业增长8.4%。
2020年汽车工业增加值增6.6%;2021年增速徘徊在5.5%的水平;2022年的汽车增加值6.3%，较强;2023年汽车业增加值增13%，实现超强增长;2024年的9.1%的汽车增加值相对提升较好。2025年1-8月份的汽车工业增加值增10.5%，8月汽车工业增加值增8.4%，表现一般。
4. 汽车产能利用率平稳
2020-2023年全国工业产能利用率保持在72.4—74.6的较小波动范围内。2024年四季度，全国规模以上工业产能利用率为76.2%，比上年同期上升0.3个百分点，比三季度上升1.1个百分点。
2025年二季度，全国规模以上工业产能利用率为74.0%，比上季度下降0.1个百分点，比上年同期下降0.9个百分点。分主要行业看，2025年二季度，汽车制造业为71.3%，。2025年上半年汽车行业产能利用率71.6%，相对处于较低水平。
5. 汽车生产具体情况
2025年8月份日均新能源汽车生产4.3万台，同比增22.7%。由于新能源轿车的去年基数不高，今年生产波动较大。今年1-8月的生产较好是小微型电动车，需求也是中低端的需求较强，因此销售额增速稍低于销量增速。
分产品看，2025年8月份，汽车日均8.9万辆，增10.5%，考虑到2024年1-8月基数平稳，今年增速的表现很强。
2022年汽车生产2748万台，产量同比增长3%;新能源汽车生产722万，增长98%，渗透率26%;燃油车生产2026万台，降11%。
2023年汽车生产3011万台，同比增9%;新能源汽车生产944万台，同比增30%，渗透率31%;燃油车生产2067万台，增2%。
2024年汽车生产3156万台，同比增长5%;新能源汽车生产1317万台，同比增39%，渗透率42%;燃油车生产1839万台，降11%。
2025年8月汽车生产275万台，同比增11%;新能源汽车生产133万台，同比增23%，渗透率48%;燃油车生产142万台，同比增1%。
2025年1-8月汽车生产2083万台，同比增11%;新能源汽车生产938万台，同比增31%，渗透率45%;燃油车生产1145万台，同比降2%。
6. 2025年汽车投资恢复增长
2025年1—8月份，全国固定资产投资(不含农户)326111亿元，同比增长0.5%。按登记注册类型看，内资企业固定资产投资同比增长0.5%，港澳台企业固定资产投资增长2.3%，外商企业固定资产投资下降15.4%。2025年汽车投资增长20.2%。汽车投资高于制造业投资20个百分点。
近两年汽车投资超预期的强，处于近6年的1-8月历史最高位。2024年汽车投资增速也达到5.4%，估计是新能源增长导致汽车行业投资低迷问题逐步改善。由于新能源电池应该不属于汽车行业，因此投资的发动机肯定是萎缩的，增长的亮点待深度研究。
7. 房价下跌的车市消费促进效果明显
2025年1-8月商品房均价达到9601元/平方米，价格处于历史高位。目前2025年8月商品房房价在9407元/平方米房，距峰值的2023年的11399元/平方米很小，远高于2014年的6420元/平方米，也远高于汽车销量峰值2017年时的7906元/平方米。地产的贷款大幅收缩，楼市投资主要靠居民的定金和预收款支撑，这对车市的购车资金带来一定分流影响。
2016-2019年楼市火爆影响消费很大，后期逐步降温对车市的促进较好。目前看楼市均价仍在0.96万元，东部地区的销售额较好，这也是房地产最后的挖掘高端消费的现象。目前的居民收入不支撑持续的高负债，因此楼市降温有利于促销费的车市发展。
2021年土地出让金收入87051亿元，占房地产销售额48%;2023年土地出让金收入57996亿元，占房地产销售额50%;2024年土地出让金收入48699亿元，占卖房收入50%，房地产对地方财政贡献巨大。
目前，2025年1-8月汽车销量与房地产销量关系是28平米房/1辆车，销量的对比不合理现象有所改善。汽车销量与房地产销量在2024年降到31平米房/1辆车的稍高水平，虽然房车比最高时的2020年70平米房/1辆车有所改善，但万元均价的楼市挤压消费压力仍大，导致车市需求因债务压力低迷。
楼市的财富效应对高端车需求有一定的促进效果，近期居民的楼市债务压力下降和购房需求减弱，对改善车市消费也带来一定潜在利好。
8. 2025年车市消费需要有持续政策支持
楼市自从2021年下跌以来，汽车消费从2020年的3.94万亿元上升到2024年的5.03万亿元，摆脱了2018-2020年的连续3年徘徊在3.9万亿元的被动局面。由于房地产下跌利好消费，买房投资挤压消费问题改善，2025年8月车市消费增1%。目前看消费不旺的问题仍有待改善。
8月份，社会消费品零售总额39668亿元，同比增长3.4%。其中，汽车消费额4093亿元、同比增1%;除汽车以外的消费品零售额35575亿元，增长3.7%。1—8月份，社会消费品零售总额323906亿元，增长4.6%。其中，汽车消费额31263亿元、同比增1%;除汽车以外的消费品零售额292643亿元，增长5.1%。
近几年的成品油消费相对负增长，但仍是消费额较稳定，这也是汽车消费的拉动体现。在总体社会零售中，限额以上的商品零售表现较弱，这体现了房地产对消费影响较大，楼市对总体大宗消费的抑制效果明显。
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